最近在一些换取群里看到大众的吐槽，发现一个超过有好奇赞佩好奇赞佩、但又超过让东说念主哭笑不得的景况。

有些车主，车坏了不敢吭声，办事差了不敢投诉，致使碰到质地问题，第一响应不是去找品牌讨说法，而是先自我反省：“是不是我用车的形势诀别？”

这如果放在结伴品牌粗略特斯拉身上，凡是有点小过失，车主早就拉横幅、写小作文、找媒体曝光一条龙了。

可偏巧有一个车企的车主，维权坚强险些为零，由衷度堪比“粉圈”，被网友戏称为“最难维权车企”的车主群体。

这家车企到底是谁？为啥维权这样难？

谜底其实就藏在一段广为流传的逻辑里，你品，你细品。

你才花50万，就买到了1000万以内最佳的车，东说念主家才赚你43万，你我方倒赚了950万。

你思思啊，东说念主家雇主在发布会上说了，这是1000万以内最佳的SUV。

你原本揣着50万预算，心思买个平日BBA也就图个标，成果倏得有东说念主告诉你，你这50万花出去，买到的关联词能对标库里南、幻影的享受。

这叫什么？这叫剖释升维，这叫激情价值拉满。

最重要的是，东说念主家不光把车给你了，还“附赠”了你贤慧，这车机、这智驾，让你以为你不是在开车，是在和畴昔对话。

它还给你“挺直了脊梁”，过去我们国产车不可，咫尺我们国产车把番邦豪车按在地上摩擦，这份民族傲气感，50万值不值？太值了！

这个时分，问题就来了。假定这样完竣的一台车，倏得出了少许小小的“污点”，你会去吐槽、去维权吗？

虽然，上头这段是带着辱弄因素的。推行中，确切的“维权”其实惨多了。

望望那些确切倒闭的新动力车企，星空app威马、高合、极越，那才叫维权难的“地狱形状” 。

这些车主维权难，是因为没爹没娘，叫天天不应。

而今天辱弄的这家车企，它的车主维权艰苦，足够是另一种画风，是因为车主“爱得太深”。

别的车企出问题，车主拉横幅；这家车企出问题，车主自觉在群里当“时间参谋人”，帮官方找补，致使还要骂那些提见识的东说念主是黑子。

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这种“饭圈式”的拥趸文化，在汽车圈里确实是惟一份。

别的品牌车主约会是换取用车心得，他们家车主约会嗅觉像是“粉丝碰面会”，总计聊宏不雅叙事、聊中好意思交易战、聊中东阵势。

为什么？因为这套“超值逻辑”在推行中有额外坚实的大众基础。

是以濒临一系列问题，大部分东说念主的吸收是：算了，下次OTA升级应该就好了。

这种包容，一方面是出于对居品体验的认同，另一方面，也如实是因为咫尺的几款国产高端新动力车，在居品力上如实作念到了东说念主无我有，东说念主有我优。

是以说，这家车企之是以“最难维权”，不是因为法务部有多浩大，也不是因为经销商有多强势，而是因为他们把用户的心情预期料理作念得太绝了。

虽然，辱弄归辱弄，当作过来东说念主，我依然得劝一句：

车企不错靠情感卖车，但车主千万别靠情感用车。该有的质保、该有的权柄，该争取的还得争取。

毕竟，岂论是1000万以内最佳的车，依然500万以内最佳的车，它率先得是一台可靠的车。

别比及哪纯确实出现大领域质地问题，粗略像那些“烂尾车”通常售后无门的时分，才发现当初的“感德之心”，换不来正眼相看。

那么临了思问大众一句：你以为，这种“不好好奇赞佩好奇赞佩维权”的心情，是对国产车的包容，依然被“浮滥欺骗”了呢？